来る3月29日（決勝レースは翌30日）、岡山県「TIサーキット英田（あいだ）」において全日本GT選手権シリーズ（JGTC）が開幕する。今年は車両規定が大きく改訂されたため、各車種の戦闘力が大幅に向上し、例年以上の激しいバトルが予想される。2003年型R34スカイラインGT-Rも昨年型から大幅な設計変更を受け、戦闘力の向上が期待されている。
2003年型に加えられた主な変更は以下のとおり。
・ エンジンのパワーアップ：それまでのRB26DETT型ツインターボエンジン（直列6気筒、2,771cc）に代わり、昨年の第3戦から投入された新型エンジンVQ30DETT型ツインターボエンジン（V型6気筒、2,987cc）の熟成を進め、約5％のパワーアップを実現した。
・ 重量バランスの向上：トランスミッションを後方に移動させる事でバランスを向上させ、旋回時の車両の挙動を安定させた。
・ 空力性能の向上：ボディ形状を全面的に見直して空気抵抗を減らし、かつダウンフォース（空気の流れを利用して車体を路面に押し付ける力）を増加させた。
2月24日から28日までTIサーキットで行われたプライベートテストでは、昨年の開幕戦におけるスカイラインGT-Rの予選タイム（1分25秒705）を2秒近く上回る速さで潜在能力の高さを見せた。
今シーズン、カーナンバー23のステアリングを握るニッサン/ニスモのエース、本山哲（もとやま さとし）も、この新型GT-Rに対して手ごたえを感じている。「03年モデルのGT−Rはスピードが上がり総合的な戦闘力も向上しており、自信を持ってシーズン開幕を迎えられる。ライバル車も手ごわそうだが、今年は念願のチャンピオンを取れるよう頑張りたい。」
今シーズンより、ニスモの監督に復帰する柿元邦彦は今シーズンの抱負を以下の様に語っている。「今年は“強い”というよりも“速い”GT-Rをキーワードに開発を行ってきた。4年ぶりのシリーズチャンピオン奪回に向け、まず開幕戦で優勝して流れを作りたい。」
2003年型GT-Rはまず、開幕戦で本山哲とミハエル・クルムがステアリングを握る。ニスモのもう1台、22号車（リチャード・ライアン、影山正美）および星野一義監督率いるチームインパルの12号車は開幕戦を信頼性の高い2002年型GT-Rで戦い、確実に選手権ポイントを狙う。5月3日に始まる第2戦富士（同4日決勝）からは3台全てが2003年型となる予定である。
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