7月31日 スパ・フランコルシャンサーキット(ベルギー)
FIA GT1世界選手権第5戦は、7月31日、ベルギーのスパ・フランコルシャンで決勝となるチャンピオンシップレースが行われた。Sumo Power GTの#23 NISSAN GT-Rは2位に浮上する大躍進を見せたが、チェッカーフラッグが振られるわずか2分前にリタイア。一転して悲劇の結末を迎えた。ピーター・ダンブレック(英国)とミハエル・クルム(ドイツ)がほぼつかみかけていた3戦連続表彰台の記録は、実現できなかった。
ジェイミー・キャンベル・ウォルター(英国)とウォレン・ヒューズ(英国)も運に恵まれず、ポイント獲得を目指して着実に順位を上げていたが、フォードGTのスピンに巻き込まれ、最終的に11位でのフィニッシュとなった。Swiss Racing TeamのNISSAN GT-Rは、カール・ヴェンドリンガー(オーストリア)ヘンリ・モサー(スイス)組が12位、荒聖治(日本)/マックス・ニルソン(スウェーデン)組が16位でフィニッシュした。
#23 NISSAN GT-Rのスタートを担当したミハエル・クルムは、第1コーナーを抜ける際に8位から14位まで順位を落としてしまった。「スタートするとトップグループが揃ってブレーキをかけたので、僕もそうするしかありませんでした」とクルム。「でも後続車は、僕をかわしてラ・ソースのコーナーを抜けていきました。今日は50kgのサクセスバラストを積んでいたにもかかわらずマシンのフィーリングが素晴らしかったので、そこからの追い上げはとても楽しく、7位まで順位を上げてピットインしました。ピットストップもとても速く、ピーター(・ダンブレック)は4位でコースに復帰することができました。その後まもなく3位に上がり、そして2位につけたのです。こんなにがんばったのにフィニッシュできなかったなんて、本当に悔しいです」
ダンブレックがフォードGTをかわして2位に上がった瞬間は、この日一番のハイライトだったが、ダンブレックが無線でリタイアしたことを告げるとSumo Power GTチームのガレージには沈黙が漂った。リタイア原因は、駆動系トラブルであった。
ウォレン・ヒューズは19番手からのスタートとなったが、好走を見せて13位にまで浮上。しかし、後続のフォードGTからヒットを受けた。「フォードGTが後方から迫ってきました」とヒューズ。「どんどん近づいてくるのが見えたのでスペースを空けましたが、右リアのコーナーにヒットしてきて、私はこらえきれずスピンしました。この時点まではとても順調に走っていたので、こんな形で後退したことはとても残念です。この週末は、素晴らしいペースを見せていましたから」。ピットストップから#22 NISSAN GT-Rを引き継いだジェイミー・キャンベル・ウォルターは、20位でコースに復帰した。上位までかなり差がついていたが順調に順位を上げ、11位でフィニッシュした。
Swiss Racing Team、#4 NISSAN GT-Rの荒聖治は好スタートを見せたが、コルベットと接触し、予定外のピットインを強いられた。「スタートの後に12号車のコルベットと接触。とてもアンラッキーでした」と語る荒。「これでマシンにダメージを負い、応急処置のためにピットに入らなくてはなりませんでした。その後のマシンはとてもいいフィーリングでした。朝のウォームアップからセッティングを変えたのですが、良いセッティングを見つけることができたので、これで残りのレースに向けてとても自信がつきました」。荒とチームメイトのマックス・ニルソンは、16位でレースをフィニッシュ。
Swiss Racing Teamのもう一台のNISSAN GT-Rは、好バトルを展開した末に12位でフィニッシュした。カール・ヴェンドリンガーは16番手からスタート。オープニングラップでやや後退したが、10位まで挽回してヘンリ・モサーにつないだ。 「終盤、Sumo Power GTの22号車といいバトルになりました」とモサー。「私のタイヤの減りが進んできた時、22号車が抜いていきましたが、その後何とかリカバリーしてインから抜こうともしましたが、かわすことができませんでした。チームは、とても進歩してきていると思います。次のレースではいい結果が出せる自信がつきました」
2010年FIA GT1世界選手権の次戦は、4週間後にドイツ・ニュルブルクリンクで開催される。
Pos | No | Machine | Driver | Time |
---|---|---|---|---|
1 | 25 | Lamborghini Murcielago | Zonta / Kechele | 1:01:02 |
2 | 33 | Maserati MC12 | Heger / Müller | 1:01:06 |
3 | 5 | Ford GT Matech | Westbrook / Mutsch | 1:01:09 |
4 | 2 | Maserati MC12 | Bernoldi / Ramos | 1:01:09 |
5 | 9 | Aston Martin DB9 | Makowiecki / Accary | 1:01:10 |
6 | 7 | Aston Martin DB9 | Enge / Turner | 1:01:11 |
7 | 1 | Maserati MC12 | Bertolini / Bartels | 1:01:12 |
8 | 34 | Maserati MC12 | Longin / Verdonck | 1:01:13 |
9 | 38 | Lamborghini Murcielago | Pastorelli / Schwager | 1:01:13 |
10 | 10 | Aston Martin DB9 | Hirschi / Piccione | 1:01:16 |
11 | 22 | Nissan GT-R | Hughes / Campbell-Walter | 1:01:17 |
12 | 3 | Nissan GT-R | Wendlinger / Moser | 1:01:17 |
16 | 4 | Nissan GT-R | Ara / Nilsson | 1:01:26 |
18 | 23 | Nissan GT-R | Krumm / Dumbreck | 22 Laps |
<関連情報> 日産モータースポーツ
以 上