広 報 第 ４３ 号
平成１０年８月３１日
ステージアをマイナーチェンジ
日産自動車では、ステージアをマイナーチェンジし、８月３１日より全国一斉に発売する。
ステージアは、「走りの良さ」と「快適性・車格感」を兼ね備えたプレステージツーリングワゴンとして独自のポジションを築き、発売以来多くのお客さまから好評を得ている。
今回のマイナーチェンジでは、フロントまわりを中心に外観を大幅変更したのに加え、最高出力２８０PS及び全域でのトルク向上を達成した新世代エンジン「ＮＥＯストレート６(ＲＢ２５ＤＥＴ)」や、マニュアルモードの走りが満喫できる新オートマチックトランスミッション「デュアルマチックＭ－ＡＴｘ」などの採用により、より優れた走りを追求した。加えて、内装の高級感やワゴン機能、及び安全・環境性能の向上を図っている。また、車種バリエーションの充実を図るため､新たに５ＭＴ車(４ＷＤ)と２ＷＤターボ車を追加した(いずれも｢ＮＥＯストレート６ＲＢ２５ＤＥＴ)｣を搭載）。
＜販売目標台数＞ ３,５００台／月
＜取り扱い販売会社＞ モーター系各販売会社
プリンス系各販売会社
チェリー系販売会社
＜発表展示会＞ ９月５日（土）、６日（日）
＜車両概要＞
１． フロントマスクの全面変更などにより一層精悍なエクステリアを実現
・スポーティ感のあるヘッドランプやフロントグリル、ボリューム感のあるフロントバンパー、マルチリフレクター化したリヤコンビランプなどにより、より精悍で高級なデザインを実現した。ＲＳ系については、新造形１６、１７インチアルミロードホイール等により、更にスポーティ感を強調している。
・ボディカラーは、アクティブレッド、ライトニングイエロー、ブラックパール、ホワイトパールの新設４色を含む、計７色を設定した。
２． より優れた走りの追求
・ターボエンジンに、本年５月発売の新型スカイラインから搭載を開始した新世代エンジン「ＮＥＯストレート６」
（ＲＢ２５ＤＥＴ）を採用した。高応答可変バルブタイミング機構（NVCS）などにより、最高出力２８０PSと全域にわたるトルク向上を達成し、卓越した加速フィーリングとスポーティな走りを実現している。
＜最高出力：280PS/6400rpm、最大ﾄﾙｸ：35.0kg･m/3200rpm(AT車は34.0kg･m/3200rpm)＞
・新オートマチックトランスミッション「Ｅ－ＡＴｘ」を、Ｘ・Ｇシリーズに採用した。より広い領域でのロックアップを実現した「ワイドレンジロックアップ」（ターボ車を除く）や、伝達効率を極限まで高めた「Ｅ-Flowトルクコンバーター＊」を採用することで、滑らかで快適な走りと燃費向上を両立させている。
＊ Ｅ-Flowトルクコンバーター：従来から定評のある、超偏平トルクコンバーターの優れたスペース効率をそのままに、動力伝達効率を最大限に高め、動力性能と燃費を高次元でバランスさせた最新型トルクコンバーター。
・マニュアルモードの走りが満喫できる新オートマチックトランスミッション「デュアルマチックＭ－ＡＴｘ」を、ＲＳシリーズに採用した（２５ｔ ＲＳ ＦＯＵＲ Ｓを除く）。オートマチックトランスミッションの持つイージードライブ性と、マニュアルトランスミッションの持つダイレクトな操作性を両立させ、さらにシフトレバーとステアリングシフトスイッチのいずれでも変速操作可能なデュアルマチックとすることで、走りの高揚を実現している。また、「Ｅ－ＡＴｘ」同様、「ワイドレンジロックアップ」（ターボ車を除く）や、「Ｅ-Flowトルクコンバーター」により、滑らかで快適な走りと燃費向上を両立させている。
・ＲＢ２５ＤＥＴエンジン車及びＲＳシリーズ全車に、フロントサスペンション取付け部の剛性を上げるフロントストラットタワーバーを標準装備するなど、操縦安定性の向上を図った。
３．内装の高級感とワゴン機能の向上
・シート＆ドアトリムクロスの変更や、シーマで好評の左右両開きコンソールボックスの採用などにより、内装の高級感を向上した。
・カーペット仕様のラゲッジフロアについて、フロアボード裏側を樹脂トレーにしたリバーシブルラゲッジフロアを採用し、濡れたり汚れたりした物を気がねなく置けるようにした。また、マルチパーティションネット（一部車種に標準装備）には、従来からの、ラゲッジ内の仕切り機能に加えて、リヤシート後部に小物類を置けるパーセル機能やネットを使わない時のための天井裏格納機能を追加し、使い勝手を向上させている。
４． 安全・環境性能の向上
・本年１０月から日本及び欧州で導入される側面衝突基準への適合はもちろん、車体構造強化の一環として、さらに一歩進化した「ゾーンボディ」を採用した。また、ブレーキアシスト（全車標準装備）や、キセノンヘッドランプ（ＲＢ２５ＤＥＴエンジン車に標準装備）を装備するなど、さらに安全性能を向上させている。
・ＲＢ２０ＤＥエンジン車を除く全車について、七都県市低公害車指定制度および京阪神６府県市低ＮＯｘ車指定制度の排出ガス基準をクリアし、さらにＲＢ２５ＤＥエンジン車については、触媒の変更により、国の「物品等の環境負荷の少ない仕様、材質等に関する推奨リスト」のガイドラインをクリアしている。また、ＲＢ２０ＤＥエンジンのリーンバーン化，オートマチックトランスミッションの改良（Ｍ－ＡＴｘ，Ｅ－ＡＴｘ）等により，トップクラスの燃費を達成し、地球環境保護に配慮している。
５．車種バリエーションの充実
・４ＷＤ2.5リッターターボ車に５ＭＴ車を新たに設定した（２５ｔ ＲＳ ＦＯＵＲ Ｓ）。ワゴン専用チューンの電動スーパーＨＩＣＡＳ、横Ｇセンサー付アテーサＥ－ＴＳ、１７インチ専用アルミホイール＆タイヤなどの走りの装備に加えて、高性能感を演出するスポーツタイプシートや小径ハンドル、３連メーター等も５ＭＴ車専用装備として採用した。
・２ＷＤ ＡＴ車に、２８０PSのＲＢ２５ＤＥＴエンジン車を設定し、ラインナップの充実を図った（２５ｔ ＲＳ Ｖ
）。Ｖ-ＴＣＳ（ビスカスＬＳＤ付トラクションコントロールシステム）を専用装備し、車両の安定性を向上させている。
日産自動車の関連会社である（株）オーテックジャパン（本社：神奈川県茅ヶ崎市、社長：相部 剛）は、今回のステージアのマイナーチェンジにともない、ステージア「オーテックバージョン２６０ＲＳ」の仕様・装備を見直し１０月６日より全国一斉に発売する。
「オーテックバージョン２６０ＲＳ」は、開発コンセプトを＜トップ オブ ザ ツーリングワゴン＞とし、その圧倒的な動力性能により高い評価を得ているＲＢ２６ＤＥＴＴエンジン、優れた制動性能を誇るブレンボ製ブレーキなどを採用し、車体剛性を強化したこととあわせて高性能ワゴンに相応しい走りを実現している。
今回の仕様・装備見直しではベース車の仕様向上に加え、専用ＭＯＭＯスポーツステアリングを採用するなど、スポーティイメージをより強めている。
（了）